“意外”，是2020年中国外贸的关键词：在新冠肺炎疫情暴发的意外中，中国进出口业绩实现了远超预期的意外。

　　基于一系列全球经济复苏有望、一系列贸易协定将给中国外贸注入“强心针”等利好因素，2021年中国外贸有望继续上演“速度与激情”。

　　但临近春节，本该为出货忙得热火朝天的货主朋友们此刻却内心拔凉拔凉的，时刻感受被运费涨、航线停、港口堵、陆续生效的新规、支配的恐惧中。

　　2020年，随着全球疫情开始逐渐爆发，集装箱运输行业前景已开始面临崩溃边缘。2020年已接近尾声，集装箱航运现在正处于爆满状态，12月，上海集装箱运价指数再次跃升，创下历史新高。市场上流传着这样的运价：在亚洲-西海岸，每40英尺FEU的费率(包括保费)超过8000美元；

　　而在亚洲-东海岸，每40英尺集装箱的费率为10000美元；

　　有很多货主证实，该运价费是真实的，且运费还在继续上升中，现在已经达到了将近$10100...从今年第二季度开始，美国最繁忙的洛杉矶集装箱港区的货运量大大增加，11月份港货运量猛增22％。目前仍有大约20艘集装箱船停泊在安克辛安佩德罗湾，等待在洛杉矶和长滩停靠，此拥堵程度不言而喻。

　　有不少外贸、货代朋友们表示，2021年最关注的问题是：

　　目前的出口热潮是否会大家带来额外的价值吗？

　　船公司们是否一直在“借用”未来的集装箱等航运需求？

　　集装箱运输的派对才刚刚开始吗？

　　运价不会再降了吗，还要升到多久？

　　*2021年1月1日起，部分商品进口关税大调整：12月23日，国务院关税税则委员会发布关于2021年进口暂定税率等调整方案的通知：从2021年1月1日起，部分商品的进口关税将有所变化。

　　支持一些抗癌药、医疗器材、婴儿奶粉的价格下降，与新基建和高新技术产业发展相关的部分进口设备以及零部件将有更充足保障。