印度次大陆的拆船厂继续以500美元/轻吨的价格回收老旧船舶，市场没有降温的迹象。　　

　　全球最大报废船舶现金买家GMS的最新报告显示，去年拆船价格翻了一番，达到创纪录水平，今年可能很快将突破600美元的大关。

　　自2008年以来，市场还从未出现过如此稳定的拆船价格水平。值得关注的是，这种趋势可以持续多久。许多分析师预测，这个“超级周期”可能持续到年底前，对船东和报废船舶现金买家来说，届时市场可能会有很大的波动。

　　GMS表示，目前拆船厂的工作重点仍在油轮和海工船上，因为干散货船和集装箱船正处于牛市。但业内人士认为，环保监管将对所有老旧船带来较大影响，形势可能会发生变化。

　　从目前来看，印度拆船厂的业务量仍低于巴基斯坦和孟加拉国。但需要注意的是，为防止Delta新冠肺炎变体的蔓延，孟加拉国再次经历封锁，相关经济活动停滞。

　　巴基斯坦目前是行业的“领头羊”，集装箱船拆解价格已达580美元/轻吨，油轮为570美元/轻吨，散货船为560美元/轻吨。孟加拉国的回收价格普遍低10美元，而印度的价格比孟加拉国还低20美元。

　　另一拆船大国土耳其的报价较为稳定，三种船型的平均拆解价格分别为300美元/轻吨、290美元/轻吨和280美元/轻吨。

(中国远洋海运e刊)