受全球性通货膨胀持续发展、需求放缓的影响，集装箱运价继续走跌。港航客从上海航运交易所获悉，最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）为3154.26点，较上周下跌275.57点，周跌幅8.03%，创疫情以来最大单周跌幅，且已连续11周下跌。

其中，上周美西、地中海与东南亚航线跌幅较大，周跌分别达11.21%、7.51%与21.09%。跌幅最高的是东南亚航线，周跌幅高达21.09%，主要受越南与泰国航线运价大幅下跌的拖累。

据悉，欧美都有铁公路与港口罢工问题，英国费利克斯托港的罢工一直进行到周日，德国汉堡严重的塞港，目前已知9月份欧洲线有近半数的航班会取消，市场情况仍不稳定。

由于欧美市场通膨笼罩，需求不振、库存积压，随着货源减少，船公司填舱压力引发杀价抢货现象，运价跌势成趋势。而亚洲地区的出口商指出，欧美经过两个季度的消化库存，加上季节性需求，已经开始增加采购量，预计第四季可以看到成效。但事实情况是，美国大型零售商已“取消了数十亿美元订单”，以应对非必需品类在过去几个季度的库存积压。除了取消订单外，还对销量较低的品类采取了降价措施。

尽管集装箱航运业正进入传统的旺季，最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降。德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续26周下降，最新WCI综合指数继续大幅下跌4%，至5985.53美元/FEU，较去年同期下跌39%。上海-洛杉矶的运费下降6%即394美元至6127美元/FEU；上海-鹿特丹的运费下跌5%即420美元至8010美元/FEU；上海-热那亚运费下降2%至8391美元/FEU；上海-纽约的运费下跌1%至9569美元/FEU。德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。

此外，海运数据分析公司Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy同样认为，船舶利用率继续保持低水平，运价还将保持下降趋势。

前路漫漫，面对纷繁复杂的世界局势以及疫情双重叠加，航运业在接下来很长一段时间里，或将持续经受考验。港航客认为，困难切实存在，无论如何，我们都要坚定信心，用心用情提升服务品质，面对一系列不确定因素，我们用信心见招拆招。

资料来源：上海航运交易所、宁波航运、海运网