今日，港航客从山东港口青岛港获悉，截至12月31日，山东港口青岛港海铁联运箱量完成190万标箱,超去年全年总量，连续8年位居全国沿海港口之首。

自山东港口成立以来，青岛口岸海铁联运操作强势增长， 2019年山东港口青岛港海铁联运箱量完成139.31万标箱，同比增长17.16%；2020年海铁联运箱量完成166.71万标箱，同比增长19.67%；2021年海铁联运箱量完成181.9万标箱，其中沿黄九省（区）完成168.6万标准箱，占比92.7%。2015年到2021年，青岛港海铁联运箱量连续7年居全国沿海港口第一。

近年来，国际局势动荡不安，疫情形势复杂多变，港航发展面临重重困难，在这种背景之下，山东港口青岛港何以保持逆势上扬的发展态势？

政策红利持续释放，助力海铁通道畅通。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。山东港口青岛港地处“一带一路”海陆十字交汇点，东向日韩、西及欧亚、南抵东盟、北向蒙俄，是山东乃至黄河流域开放发展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韩和东盟的桥头堡，也是服务“一带一路”的重要枢纽和双节点。自山东港口成立以来，与地方政府联系更加紧密，与铁路部门合作更加密切，进一步畅通海铁联运物流通道，截止到目前，青岛港海铁联运线路达到70条，内陆港31个，进一步增强了 青岛港作为“一带一路”、“桥头堡”的地位。

融合发展成青岛港逆势上扬的另一法宝。山东港口成立之初及确定了青岛港的“龙头”地位，及全港之力支持青岛港发展，进入2022年融合发展新阶段，在山东省港口集团党委的大力支持下，进一步释放全领域、全要素融合效应。全力推进集装箱等业务领域一体化运营，统筹资源调度，共新增28条航线，为海铁联运增量提供了有力支撑，联合物流集团，持续拓展陆向通道，打通安徽淮北和河南驻马店两条海铁联运通道，其中“淮北—黄岛”海铁专列，成功打通安徽北部地区海铁出海通道，进一步拓展了港口腹地。

服务提升助力海铁联运发展。在日前举行的第五届进博会上，首设“山东对外开放成就展”，来自山东港口的首创成果——海铁联运货物“全程联运提单”新模式荣列其中，山东港口通过海铁联运“全程联运提单”方式将港口功能延伸到内陆，实现“门到门”运输， 形成“一单到底、一票结算、一次委托、一口报价”的“一单制”新模式，将海运提单的物权属性和金融功能延伸至多式联运的全过程，减轻了进出口企业成本，强化了多式联运服务能力，提升了贸易便利化水平，有效助力“一带一路”建设走深走实。今年以来，山东港口持续提升贸易便利化水平，此项创新项目是一个显著成效，此外，围绕服务效率与质量提升，山东港口青岛港开展“服务提升攻坚行动”，进一步优化了口岸营商环境，助力海铁联运物流通道畅通。