近日，港航客从马士基集团官微获悉，根据A.P. 穆勒-马士基 (马士基)近日发布财报，数据显示，尽管2023年第二季度市场持续正常化导致货量和运价下降，本季度业绩高于预期。虽然与 2022 年第二季度营收 217 亿美元相比，本季度营收下降至 130 亿美元，但息税前利润率仍达12.4% 。基于上半年业绩表现，即使下半年市场需求进一步减弱，马士基上调了全年财务预期。目前预计息税折旧及摊销前利润( EBITDA) 为95-110亿美元（此前为80-110 亿美元），息税前利润(EBIT)为 35-50 亿美元（此前为 20-50 亿美元）。

A.P. 穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）表示：“因疫情导致去库存和增长疲软，市场情况急剧变化，我们做出了迅速的反应，第二季度业绩为上半年整体稳健表现做出了贡献。我们在成本控制方面的果断行动以及和客户签订多种合约缓解了市场正常化带来的影响。聚焦成本控制将继续在应对低迷的市场前景中发挥核心作用，预计该举措将持续到今年年底。同时，我们坚定不移地继续在公司转型方面进行投资，为客户提供综合物流解决方案，增强其供应链韧性，以应对未来更多不确定因素。”

2023年第二季度，由于运价和货量下降，海运业务营收同比从 174 亿美元下降至 87 亿美元。虽然货量及运价在本季度稳定在较低水平，但受到北美和欧洲等地库存大幅调整的影响，海运业务需求继续下降，而强有力的成本管理部分抵消该情况对营收产生的影响。

物流与服务业务方面，受到持续去库存、消费者需求疲软以及低运价影响，营收同比从 35 亿美元下降至34亿美元。与海运业务一样，只要去库存状况持续，预计市场需求将持续低迷。

受需求下降、北美港口拥堵缓解、货量和堆存收入下降的影响，码头业务营收同比从 11 亿美元下降至 9.5 亿美元，但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。

2023业绩预期

自 2022 年第四季度以来，去库存状况持续了较长时间且预计会延续至年底。基于该情况，A.P.穆勒-马士基认为全球海运集装箱市场增长将为-4%至-1%，而此前预计在-2.5% 至+0.5% 之间。马士基海运业务将与市场保持同步。

马士基上调2023年全年业绩预期。如下图所示，预计全年实际息税折旧及摊销前利润 (EBITDA)为 95-110 亿美元，实际息税前利润(EBIT) 为35-50 亿美元，自由现金流(FCF) 至少为30亿美元。2022-2023 年，预计资本支出为90-100 亿美元。2023-2024 年，预计累计资本支出为100-110 亿美元。

股东现金分配

2023 年第二季度，公司支付股息 15 亿美元并支付 8.68 亿美元回购股票，总计向股东支付24 亿美元现金。

第二季度业绩情况：

2023年业绩影响因素：

由于宏观经济、燃油价格、运价等因素，A.P. 穆勒-马士基2023年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响：