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1月9日早盘，集运指数（欧线）期货跌停。消息面上，近日有消息称，油轮和干散货船可以继续通过红海和曼德海峡。

据丹麦媒体报道称，一些世界顶级航运公司现在已经与也门胡塞武装达成协议，允许其船只安全地通过红海这一世界重要航道。据悉，胡塞武装的要求是，航运公司必须保证不运载以色列货物，也不停靠以色列港口。

为缓解红海紧张局势，也门胡塞武装日前提出一项避免“红海军事化”的提议。穆罕默德·阿里·胡塞重申，也门胡塞武装在红海地区的行动是为了制止以色列的侵略行为，迫使以色列解除对加沙地带的围困。他向国际航运公司提议，每艘经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只可以提前声明“与以色列没有任何关系”，“这一步骤不需要将红海军事化，也不会损害国际航运。有了这个步骤，船只可以继续安全航行，没有任何障碍，避免了绕过好望角的麻烦。”

但穆罕默德·阿里·胡塞也警告称，如果船只发布“虚假通报”，在通过红海后前往以色列控制的港口，它将被也门胡塞武装列入“黑名单”，并在下一次试图通过红海时被扣押。

航运业咨询机构德鲁里董事总经理兼供应链顾问主管Philip Damas认为，未来几周集装箱航运可能会短缺危机，因为在中国农历新年之前，贸易量会增加。而袭击造成的改道迫使船只比平时多航行数千英里，从而限制了能够运载货物的船只数量。

数据显示，全球近15%的海运贸易穿越红海，其中包括全球8%的谷物贸易、12%的海运石油和8%的全球液化天然气贸易。

来源： 中国证券报、第一财经、观察者网、中国网、财联社、海运网