近期，达飞、赫伯罗特、MSC、马士基等纷纷发出调高运价的通知，这次涨价主要集中在北美、欧洲、地中海等地区，部分航线涨幅接近70%。

5月7日，航运巨头马士基表示，红海局势的影响正在扩大，估计二季度整个行业从远东到北欧和地中海的运力将损失15%—20%。马士基发布公告，自5月15日起提涨欧线运价至2525美元/TEU和4900美元/FEU，较5月1日宣涨的1975美元/TEU和3800美元/FEU，分别上涨了550美元/TEU和1100美元/FEU。同时，多家船东上调亚洲至南美、亚洲至非洲、亚洲至北欧和地中海地区的旺季附加费PSS。

达飞官网发布公告称，自5月15日起，亚洲至北欧航线的FAK价格将上调至小柜2700美元，大柜5000美元，与此前公布的5月1日生效的调整运价相比，小柜涨幅500美元，大柜涨幅超1000美元。

赫伯罗特发布公告称，自2024年5月15日起，将上调远东至北欧及地中海之间的FAK费率，涉及20英尺和40英尺的干箱运输，包括高柜和冷藏箱。

MSC地中海航运发布公告，自2024年5月1日起，但不迟于5月14日，所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至北欧征收新FAK费率。

有专家表示，第二季度作为集装箱运输业由传统淡季向旺季的过渡期，船东后续几轮提涨落地的可能性较大。同时，鉴于红海局势和中东地缘局势依然紧张，预计运价将保持在高位，5月现货运价将进一步上涨。就集运盘面而言，预计近月合约将维持震荡上行态势，重点关注出口货量增长、空箱周转情况以及船东对运力的调控举措。

来源：第一风口、期货日报、东方财富网、金融界